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地铁族

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[便民] 经常看到一些怕城里堵车,而让断头路继续断头的 [复制链接]

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楼主
发表于 2019-11-14 19:11:46 |只看该作者 |倒序浏览
理解持这样观点的人,毕竟人的本性吗,但是更支持所有断头路都能修通。交通是个动态的过程,如果一个地方持续拥堵,大家都会想办法绕行,即使没有办法绕行,堵在外面和堵在里面有什么区别呢,最大的就是别堵在自家门口就行。另外路多了选择也就多了,甚至非高峰时段时,也更加好走了。

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沙发
发表于 2019-11-14 19:52:40 |只看该作者
地铁也是一个道理,比如大兴人民一定觉得早晚高峰开大交路比较合适,但是4南人民不可能同意,因为现阶段已经上不去了,去掉小交路更上不去了

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藤椅
发表于 2019-11-14 20:05:45 |只看该作者
就跟很多人说越修越堵一样。

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板凳
发表于 2019-11-14 21:02:57 |只看该作者
Agosto 发表于 2019-11-14 19:52
地铁也是一个道理,比如大兴人民一定觉得早晚高峰开大交路比较合适,但是4南人民不可能同意,因为现阶段已经 ...

说明该多修线路分流

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报纸
发表于 2019-11-14 21:13:09 来自手机 |只看该作者
太平湖 发表于 2019-11-14 21:02
说明该多修线路分流

多修线路北铁认为会赚不到钱

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地板
发表于 2019-11-15 14:42:53 |只看该作者
断头路不合理,表面看是把拥堵遏制在城外,实际上是在延长拥堵时间,至于会有人选择绕开拥堵,这样的人非常少,很多人选择的都是自己熟悉的路、大路、快速路这种上面堵着

我觉得正确的思维应该是把拥堵遏制在辅路上,保证快速路的通畅

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发表于 2019-11-15 16:28:50 |只看该作者
还是有很多逻辑清晰的人呢

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发表于 2019-11-15 17:29:22 |只看该作者
提高整体路网运行效率才是正解,打通断头路我觉得整体上说肯定是好事

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发表于 2019-11-15 17:44:00 |只看该作者
修通断头路在整体上看肯定是缓解拥堵的,但是就局部地区看可能会比之前更堵了
这里的问题是我们能不能牺牲一小部分人的既得利益,来实现整体利益更大化?

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发表于 2019-11-15 18:28:05 来自手机 |只看该作者
看到堵在外面和堵里面没区别,就知道你的水平

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发表于 2019-11-15 19:46:29 |只看该作者
本帖最后由 shouji 于 2019-11-15 20:19 编辑

既然都是堵,更希望多条路。这么多断头路路网的效率会更加低下。如果靠断头路来限制车流,不知道这种是无知还是自私,或者两者都有。如果这样干脆五环一圈封死,外面的车不能进入,里面就不堵了。

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发表于 2019-11-15 21:40:20 |只看该作者
越修越堵是个伪命题,只不过是汽车增长的速度比道路增长的速度更快,所以该修当然要修

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发表于 2019-11-15 21:51:13 来自手机 |只看该作者
你说京秦高速当年不让进来,怕堵,那毕竟的外地人。可以理解。但像5号线不让北延怕更堵,这就不讲究了,都是自己人,怎么还自己嫌弃自己。

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发表于 2019-11-15 22:18:24 |只看该作者
qq519852286 发表于 2019-11-15 14:42
断头路不合理,表面看是把拥堵遏制在城外,实际上是在延长拥堵时间,至于会有人选择绕开拥堵,这样的人非常 ...

举例而言,很多G7的人最后都转到了G6上,加剧G6的拥堵
利益相关:景风门、丽泽商务区、枣园、西土城、沙河、西单

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发表于 2019-11-15 22:19:01 |只看该作者
buaasoft 发表于 2019-11-15 17:44
修通断头路在整体上看肯定是缓解拥堵的,但是就局部地区看可能会比之前更堵了
这里的问题是我们能不能牺牲 ...

这用户名前四个字母特熟悉
利益相关:景风门、丽泽商务区、枣园、西土城、沙河、西单

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